| 1969年創業のイタリアACCOSSATO(アコサット)社はエンデューロレースなどコンペティションの世界で 数々の輝かしい成績を収めモーターサイクル史にその歴史を刻みました。 ACCOSSATOのパーツの多くは、その信頼性を高く評価されイタリアンメーカーに数多く純正採用されております。 ACCOSSATOのラジアルマスターは世界選手権を始めとする数多くのレースシーンで活躍しており、 2008年WSBにはSTERILGARDA GO ELEVEN TeamのMax Biaggi, Ruben Xaus、Guandalini Racing TeamのJakub Smrz等が使用。 2009年はGuandalini Racing TeamのJakub Smrz、Brendan Roberts、STERILGARDA TeamのShane Byrne PSG-1 CORSE TeamのMatteo Baiocco等が使用し、その高い性能を証明しています。 |
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| ACCOSSATO News 2009/8/4〜 | |
| クラッチスイッチ (2011/9/28) | |
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写真はAccossato製ワイヤークラッチAssy.の専用スイッチの分解写真。 分解と言ってもゴム製のカバーを外しただけです。 ワイヤークラッチは汎用パーツのため多くの車輌で使用できます。 しかし、一部の車輌ではスイッチが長くハンドルに干渉するため装着を躊躇っているとの事。 その様な車種にはＬ型ビボシの端子に交換する、また推奨はできませんがゴム製のカバーを外してもらっての使用で回避できると思います。 |
| ブラックエディション (2011/9/27) | |
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今回入荷したACCOSSATO製のラジアルブレーキマスター19x18ブラックエディション！前回入荷した時は削り出しのホルダーでしたが、今回は鋳物に変身？ |
| レース界で (2011/9/6) | |
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Leon HaslamもACCOSSATOのクラッチレバーに変わった！ 後はTroy CorserもACCOSSATOに変わるとSBKに参戦している BMW S1000RRのクラッチは全部ACCOSSATO？ |
| バリアブル セクション ハンドルバー 2150063A (2011/8/26) | |
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今日はACCOSSATO製バーハンドルの紹介です。
タイトルのバリアブルセクションハンドルバーですが、 タイプもオンロードタイプ、ツーリングタイプ、モタードタイプ、トライアルタイプがあり、幅、高さ、プルバック等が異なります。 写真はオンロードタイプの2150063Aですが、カラーはレッド、シルバー、ブルー、ゴールド、ブラック、オレンジ、グリーンです。 価格は、税込10,500。 ビックバイクのカスタムにいかがでしょう？ 22.2mmのバーハンドル車には、コンバートライザーもあります。 |
| レース用ブレーキキャリパー (2011/7/1) | |
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ACCOSSATOからブレーキキャリパーの第４弾！！ 鍛造1ピースのブレーキキャリパーが左右セットで￥105,000!! デリバリーは７月末 今回以降は価格が上がります。 １０セット限定なので注文はお早めに！ ■仕様 ・商品コード：400-AGPZ04 ・鍛造1ピース ブラスト仕上げ カラー：アイアンブルー ・取付ピッチ 108mm ・アルミ製ピストン φ34 ４ポット ・ダストシール無し ・シンタードブレーキパッド 付属 ・バンジョーボルトピッチ P1.00 |
| KCBM in 浜名湖 (2011/6/6) | |
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| 昨日はＫＣＢＭ in 浜名湖に出店いたしました。 ＫＣＢＭとは、カワサキ コーヒー ブレイク ミーティングの略です。 天候を少し心配していましたが、1000台以上のカワサキ乗りが集まり大盛況でした。 中野選手や鶴田選手のトークショーも！ 目印の『ACCOSSATOフラッグ』がないとどこにブースがあるかもわかりません。 |
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| ４月・５月・６月のイベント出店（予定） (2011/4/14) | |
| 4月・5月・6月のイベント出店（予定）です。
4月16日(土)デグナーライディングフェスタ2011 / 岡山国際サーキット |
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| ホームページの修正 (2011/4/8) | |
| 先日、ホームページの表記が違うと指摘されていました。 間違っていたのは、ストリートバイク向けコンバートライザーの+42mmアップと+60mmアップの仕様説明が、+10mmアップと+20mmアップになっていました。 訂正したページがこちらです。 ストリートバイク向け コンバートライザー |
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| 有りそうで無かった？特殊工具？ (2011/4/1) | |
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今までありそうでなかった工具です。何の工具かわかりますか？ 弊社でACCOSSATOのラジアルマスターを販売するようになって、疑問というか、ちょっと困ったことがありました。特にＰＲＳモデル！ ＰＲＳモデルはレバー比が変更できるようになっており、レバー比の違うレバーが２本、合計３本セットになっています。 しかし、レバーを交換するのには１つ難関が。 そう、ラジアルマスターのレバーを交換する場合にアジャスターのスプリングピンを抜く必要があるのです。（他社製品も同じです） このスプリングピン、今までは細い棒などで、コツコツ叩いて抜いていました。 しかし、スプリングピンはプッシュロッドに固定されています。小さい力とはいえ、横方向に振動を与えるのは決してよくないと思っていました。 そこで、いろいろ考えた末にスプリングピンを抜く工具を製作しました！ ※特許出願中です。 車両にマスターを装着した状態でも、サクサクッとスプリングピンが抜けます。 また、スプリングピンの装着もできます。 ACCOSSATO用ですが○○○○にも使えます。 4月10日頃には発売できます・・・・と思います。 商品名は『ＳＴＯＰ-ＳＨＯＴ』 価格は税込￥7,875 もう少し安くしたかったのですが・・・・これ以上は難しかったです。 予約受付中！ ご予約はメールでお願いします。 こちらから info@the-theme.com |
| パッケージが・・・ (2011/3/29) | |
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ご好評いただいているACCOSSATO製品ですが、一部商品のパッケージが変わります。 また販売店様から要望の多かったJANコード（バーコード）を設定いたしました。 JANコードはACCOSSATOだけではなく、弊社取扱い商品すべてに設定いたしました。 |
| 鍛造１ピース ブレーキキャリパー (2011/3/16) | |
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ACCOSSATO本社から鍛造１ピースブレーキキャリパーのストリートタイプの写真が届きました。今月中には商品も届きますが、もう売約済みです。
仕様はレーシングタイプと同じ108ｍｍピッチのφ34ピストンですが、ピストンの材質がチタン製ではなく、アルミ製となっております。 |
| NEW 鍛造ブレーキキャリパー (2011/2/22) | |
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※写真はレース仕様（品番400-AGPZ02）です。 ACCOSSATO社から新たに鍛造ブレーキキャリパーが発売されます。 ストリート仕様（品番400-AGPZ03）ではアルミ製φ34の４ピストン、ダストシール付となります。 レース仕様（品番400-AGPZ02）ではダストシールを排除し、ピストンはチタン製φ34を採用。 |
| Erik Buell Racing EBR 1190RS (2011/2/19) | |
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ACCOSSATOからラジアルマスターの装着資料が届きました。
今回の車輌は"Erik Buell Racing EBR 1190RS" |
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ACCOSSATO製のラジアルブレーキマスターと ラジアルクラッチマスターが装着されています。 |
| 新しい物は黒 (2011/2/18) | |
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今週月曜日にACCOSSATOからの入荷便がありました。 今回の便にニューアイテムが！ ACCOSSATO ラジアルブレーキマスター 19x18 標準ロングレバーブラックエディション |
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そう、クランプ部が削り出し仕様になりました。 気になる価格は ラジアルブレーキマスター 19x18 標準ロングレバー 400-AMAG042 税込価格￥35,700 テーマ価格￥30,340 ラジアルブレーキマスター 19x18 可倒式ショートレバー 400-AMAG041 税込価格￥42,000 テーマ価格￥35,700 ラジアルブレーキマスター 19x18 可倒式ロングレバー 400-AMAG041L 税込価格￥42,000 テーマ価格￥35,700 こちらも、ラジアルマスターキャンペーン対象商品となります。 |
| カスタム応援キャンペーンを再度実施します (2011/1/20) | |
| 昨年年末まで開催していた、ACCOSSATOカスタム応援キャンペーン！ですが 多くのリクエストの声を頂きましたので再度実施します。！ 対象になるのは、ACCOSSATO製のすべてのラジアルマスター（ブレーキ、クラッチ共）です。 ブレーキマスターでは￥6,510お得に！ クラッチマスターでは￥5,880お得に！ キャンペーン期間は、〜2011年3月31日まで！ 前回（下記の2010.9.10をご覧下さい）、逃がされた方は、この機会にどうぞ。 |
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| ACCOSSATO製ミラーホルダー (2011/1/19) | |
| 前回に続き、ミラーホルダーの紹介です。
今回はACCOSSATO製のミラーホルダーです。 |
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ラジアルブレーキマスター用１０ミリのミラーホルダーです。
写真では分かりにくいですが、削りだし仕様です。 |
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ラジアルクラッチマスター用１０ミリのミラーホルダーです。
こちらにはACCOSSATOのロゴの下に"RACING"のロゴが入っています。 ワイヤークラッチ用は次回便で入荷しますので、また紹介します。 |
| ミラーホルダー (2011/1/17) | |
| ミラーホルダーに仕様変更がありましたのでお知らせいたします。 ご好評いただいているACCOSSATO製ワイヤークラッチアセンブリに対応した、日本製ミラーホルダーですがデザインが変更になりました。 |
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新しいデザインがこちら！
松本エンジニアリングの"ME"になりました。 |
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旧デザインはこちらです。
ブレーキマスター用、クラッチマスター用ともに現在の在庫がなくなり次第、デザインが変更になります。 |
| RYAMAHA YZF-R1 2010年 (2011/1/14) | |
| 今日は朝からYAMAHA YZF-R1 2010年モデルに装着テストをしていました。 今回装着テストをしたのはACCOSSATO製のバックステップ（海外ではリアセットって呼ばれています）。 それから、純正ブレーキマスターのブレンボ製セミラジアルマスターに対応した、可倒式レバーにリモートアジャスターが追加された商品です。それもマニュアル式？と電動式の２種類。 まずは、バックステップ。ポジションは８箇所から選択できます。 |
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ブレーキ側になりますが、エキゾーストパイプのヒートガードが使用できます。 しかし、レース用のため、リアブレーキスイッチは使用できません。 今回はオイルプレッシャースイッチを使用しました。 ボルトピッチはP1.25、リアのマスターはNISSIN製です。 |
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シフト側は、エンジンのサイドカバーが使用できなくなります。 ポジションによってはロッドの長さを調整する必要がありますが、延長ロッドが付属しています。 |
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マニュアル式のリモートアジャスター付レバーです。 進行方向に対して90°向きが違うので、ハンドルを切ってもメーターに干渉しません。 このレバー、通常レースでしかリモートアジャスターが必要ないため、ブレーキライトスイッチが使用できません。 公道でも使用できますが、別途オイルプレッシャースイッチが必要になります。 クラッチ側に取り付けるダイヤルもそのまま装着できます。 品番 400-AGAM00100-01 税込価格 ￥26,040 テーマ価格\22,130（税込） |
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こちらは電動式のリモートアジャスター付レバーです。 レバーのデザインが少し異なります。こちらのモデルはブレーキライトスイッチが使用できます。 しかし、左側に取り付けるスイッチホルダーが、純正クラッチホルダーとハンドル付け根の間に装着しようとすると、ホルダーに干渉します。対策としてはホルダーとスイッチボックスの間に装着するしかないようです。 品番 400-0500.500D 税込価格 ￥37,800 テーマ価格\32,130（税込） |
| BMW S1000RR (2010/12/9) | |
| ACCOSSATO製バックステップのBMW S1000RR用での不具合のお知らせです。 日本国内で最初にご注文頂いたユーザー様から、取付不具合の連絡があり、弊社にて取付確認を行いました。 結果から言いますと、一部パーツが欠品しておりました。また、仕様の違いもあり、現在本国にて対策を検討して頂いております。ご購入されたユーザー様には心よりお詫び申し上げます。 |
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弊社にて装着した写真です。チェンジ側です。 日本仕様のS1000RRにはシフターが標準装備されていますが、本国では標準装備されていないそうです。 |
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したがって、イタリアでの装着写真はリンクを経由しての装着となります。 （写真はS1000RRと同じくフレーム内をシフトロッドが貫通するDaytona675） |
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ポジション位置も６カ所ありますが、一番後ろの下側しか選択できません。 ここ以外ですとシフターのロッドがフレームに干渉します。 リンクがないため、ロッドの奥行きも足りませんでした。 |
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ブレーキ側です。
こちらはリヤマスターのプッシュロッドを連結するパーツが欠品しておりました。（今月入荷分で入ってきます） |
| 2010 EICMA Part1 (2010/11/9) | |
| 11月1日から、イタリアのミラノで開催される「2010 EICMA モーターサイクルショー」に行ってきました！ 今回の目的は、弊社が輸入するACCOSSATO、Matris、Robby Moto Engineering、Two Brothers Racingとのミーティングです。 |
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まずは、ACCOSSATO。 これから発売される新製品の説明。 新型の鍛造ブレーキキャリパー！取り付けピッチは108mmと100mm。色は黒とグレーがあります。 |
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写真はオフロード用のワイヤー式クラッチアッセンブリ |
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ブレーキ、クラッチレバー これは従来のもの？ あと、ブレーキディスク！ 従来の5mmから、新たに5.5mm仕様が！ 9月からの生産予定が1月に伸びたとか・・・待ってもらっている方、申し訳御座いません。 |
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そして、今回、ショーに出展していないRobby Moto社のある、パルマに移動。 車で1時間くらいと聞いていたのですが、2時間近くかかりました。 |
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| 社内を案内してもらいましたが、博物館？ってくらいに広くきれいな工場。
1枚目の写真はリフトが４台あるピット。 |
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| 今週は・・・ (2010/10/22) | |
| 今週はイベントが飛び石状態で続きました。
もう終わりましたが、17日(日)、スプリング日吉で開催された「エンジョイライダースミーティング IN 日吉」。 なかなか、合同のイベントって少ないと思うんですが、結果は大盛況！ |
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| そして、水曜日は岡山国際サーキットで兵庫二輪組合主催の走行会とＡＭスポーツ主催の走行会が同時に開催されました。 今回は両方でスタッフ合わせ約250台。 日頃の営業の成果でしょうか？ACCOSSATO、Matris、RobbyMotoEngineering、TwoBrothersRacingを装着している方が増えているような・・・。 |
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| 今週の締めくくりは土曜日の岡山国際サーキットで開催されるデグナー主催の走行会に出展します。 エントリーは150台以上！ みなさんブースまで見に来てください！ ■お知らせ 水曜日の兵庫二輪組合主催の走行会に参加された方で、お昼のビンゴゲームでACCOSSATO製タンクキャップを取得された方にお知らせです。 今回、見本としてaprilia用のタンクキャップを提出しておりました。 本来、取得後ブースまで来ていただいて、希望の車種、タイプ、色と交換する予定でしたが、どなたもブースまで来られませんでした。 aprilia用で問題なければよいのですが、交換希望の場合は弊社までお知らせください。 よろしくお願いします。 |
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| HIZA-SURI CAMP (2010/9/22) | |
| 9月20日の祝日に岡山国際サーキットで、丸山浩さんのHIZA-SURI CAMPが開催されました。 今回は68名が入隊。 午前中はミニコースでトレーニング。 まずは朝から戦闘服を着てランニング。 その後、作戦会議があり、実地訓練。 そして、また作戦会議。 今回はパイプ椅子（なんか名前があるらしいのですが、忘れました）でイメージトレーニング。 そして、実地訓練。 午後からは本コースに移動して、作戦会議、実地訓練、作戦会議、実地訓練でした。 朝、7時30分受付開始で、夕方5時までのイベントでしたが、入隊された多くの方が次も参加したいと言われていました。 |
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| キャンペーンその１(2010/9/10) | |
| 皆様にご好評いただいております『ACCOSSATO』。 日頃の感謝の意を込めましてキャンペーンを行います。 今回はその第１弾！ 『カスタム応援！ ラジアルマスター キャンペーン！！』 その内容は！ 現在、別売りとして販売している、リザーバータンク、タンクステー、ホース、クリップ。 ラジアルマスターを装着する際には必要ですよね。 小物の割に全部そろえると結構かかります。 弊社のオプションキットでも、ブレーキキットは￥6,510、クラッチキットは￥5,880。 そこで・・・ ラジアルマスターの価格はそのままにオプションキットを標準でセットにしちゃいます！ 対象になるのは、ACCOSSATO製のすべてのラジアルマスター（ブレーキ、クラッチ共）です。 ブレーキマスターでは￥6,510お得に！ クラッチマスターでは￥5,880お得に！ キャンペーン期間は、今〜2010年12月31日まで！ |
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| ピン(2010/9/9) | |
| 以前からラジアルマスターのアジャスターピンの事をよく質問されます。 レバーを交換するためには必ず抜く作業が必要になります。 しかし、これがなかなか抜けない上に落としてしまったら探すのが一苦労です。 そこでスチール製５本￥５２５（税込）とステンレス製５本￥６３０（税込）を用意しました。 また、ACCOSSATO製PRSラジアルマスター（レバー比を変更できるマスターで３種類のレバーが付属）には、当初からレバーを変更する必要があるので、今後出荷分よりスチール製３本を同梱致します。 |
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| YAMAHA FZ1 (2010/8/30) | |
| YAMAHA FZ1 2004年モデルにACCOSSATO製ワイヤー式クラッチアッセンブリスイッチ付きを装着してみました。
純正のワイヤー式クラッチは左側のスイッチボックス、グリップを外さないと交換できません。 操作も軽くなり、ユーザーさんにも喜んでもらえました。 今回装着したYAMAHA FZ1では純正クラッチワイヤーがアジャスターに入る部分が細くなっており、ワイヤーの遊びが生じました。この遊びが気になる方には専用のアダプターをご用意致しました。１個￥６９３（税込）です。 |
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| モトレヴォリューションｗｉｔｈモト・ルネッサンスＲｄ．3 (2010/8/24) | |
| 遅くなりましたが、8月15日に岡山国際サーキットで開催されたモトレボレポートです。 14日の土曜日は朝からあいにくの天気で路面はウェット。午前中はコースにほとんどライダーの姿は見られず、多くのライダーがピット内から空を眺めていました。午後から、天候は好転し、ぞろぞろとコースへ。 15日は朝から霧が出ていたが、すぐに晴天に。今回はＭＴマスターズにオートクラフト＆ピレリチームより山田 清選手、車両はKTM RC8R。TEAM PLUS1グルメ探険隊チームから尾木稔選手、車両はDUCATI 999S。ＭＴクラスにはチームMons and CONFIAから山村幸久選手、車両はKTM RC8R。オートルースhappy3レーシングチームからは井上幸三選手、車両はKTM RC8。ユーロファイターSBクラスにはチームMons and CONFIAから形岡俊光選手がAprilia RSV4 Factoryで参戦。 ５台ともACCOSSATO製ラジアルブレーキマスターを装備。 山田選手は予選１位、総合でもトップに立ちポールポジションを獲得。尾木前主は６位。山村選手は予選クラス１位、総合８位、井上選手はクラス２位総合１０位で予選でマスターズ入りが確定。次回よりＭＴマスターズクラスに昇格です。形岡選手はクラス１位、総合１１位。 決勝は山田選手は逃げ切り、見事優勝！尾木選手は４位。井上選手はスタートで飛び出し見事クラス優勝！山村選手はスタートで出遅れ３位入賞。形岡選手もクラス優勝！ |
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| モトレヴォリューションｗｉｔｈモト・ルネッサンスＲｄ．3 (2010/8/13) | |
| 8月14日、15日は岡山国際サーキットで『モトレヴォリューションｗｉｔｈモト・ルネッサンスＲｄ．3』で出店いたします。 DUCATI CUPもあるようなので、ACCOSSATO製の純正Brembo(トマゼリ)対応のブレーキレバーとクラッチレバーを多めに持っていきます。その他にもいろいろあります。 今回の出店では、先月鈴鹿８耐を１９位完走した「CONFIA H.M.F Like a WindチームのAprilia RSV4 Factoryを展示します。 |
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| 鈴鹿8時間耐久レース (2010/8/2) | |
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鈴鹿８時間耐久レースが終わって1週間たちますが、サポートチーム『CONFIA H.M.F Like a Wind』の結果は１９位（２００周）完走しました！
応援ありがとうございました！ |
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| ７月・８月の出展予定 (2010/7/16) | |
| 【７月】 ・22〜25日 鈴鹿８時間耐久レース ※ブース出展ではなくピットウォーク中やピット裏でステッカーやパンフレットを配布します。 ・28日 Kawasaki 401会主催走行会 場所：岡山国際サーキット ・31日 ２りんかん祭り 場所：サンメドウズ清里スキー場 【８月】 ・11日 デグナーライディングフェスタ WITH ピレリファントラックデイ 場所：岡山国際サーキット ・15日 モトレヴォリューション with モト･ルネッサンス 場所：岡山国際サーキット ・22日 インポートバイクフェア 場所：大阪南港ATC特設会場 |
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| 鈴鹿300km耐久レース (2010/7/12) | |
| 今年は鈴鹿300km耐久レース、鈴鹿８時間耐久レースに参戦している『CONFIA H.M.F Like a Wind』にACCOSSATO、Matris、Robby Moto Engineeringの各パーツをサポートしています。 | |
| HONDA CBR600F4i (2010/7/12) | |
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HONDA CBR600F4iのカスタム紹介です。
今回装着したパーツはACCOSSATO ラジアルブレーキマスター、ワイヤークラッチアセンブリです。 |
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ブレーキマスターにはコントロール性を重視して19x18 可倒式レバーを採用。 装着の際、ブレーキホースを変更する必要があり、今回はFUREN TUBOを選択。ブレーキスイッチはACCOSSATOから販売されているオイルプレッシャースイッチを使用。 |
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新製品のACCOSSATO製リザーバータンク 30ml。
今回ステーの入荷が間に合わず、アルミ材で作成しました。 |
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クラッチ側はワイヤー式クラッチアセンブリを装着。 ブレーキ側と合わせて装着しました。 装着の際、ワイヤーが若干張り気味だったのでエンジン側のアジャスターを最弱にし、ホルダー側で調整するようにしました。 街乗りのため、専用スイッチも装着。 |
| NISSIN製ラジアルマスター用可倒式ブレーキレバー (2010/6/5) | |
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ACCOSSATOのニッシン製ラジアルマスター用可倒式レバーですが、従来の商品とは別にもう１種類追加になりました。
従来の商品をタイプＡ（上の写真）新しいタイプをＢ（下の写真）と設定しました。 タイプＡの場合・・・Kawasaki車 |
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SUZUKI車とTriumph車は共通でタイプＢが装着できますが、あと少しのところでブレーキスイッチが使用できません。 良く似ていますが、よ〜く見ると形状が違います。 タイプＢの場合・・・HONDA車、BMW車（S1000RR） |
| 2010 MOTO Revolution with Moto Renaissance Rd.2 (2010/6/1) | |
| 5月の最終日曜日、岡山国際サーキットで『2010.05.30 2010 MOTO Revolution with Moto Renaissance Rd.2』が開催されました。天気も良く、気温の上がらない日が続いたのがうそのように例年なみに上がり、絶好のレース日和になりました。 今回のレースはオープンクラスから、ネイキッド、ツイン、ヒストリックと21クラス、158台がエントリー。 弊社取扱いブランドの『ACCOSSATO』、『Matris』、『Robby Moto Engineering』、『Two Brothers Racing』のパーツを使用しているライダーもどんどん増加しています！ |
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| GP情報 (2010/5/25) | |
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| ACCOSSATO社がサポートしているライダーの一人、新カテゴリーのMOTO2に参戦しているアレックス・デボン選手を紹介します。
バルセロナとバレンシアの中間にあるカステヨン出身のデボンは、１９９８年からスペイン選手権２５０ｃｃクラスへの参戦を開始。２０００年には世界舞台へのエントリーを開始すると、翌年には２年連続でダブルエントリーしたスペイン選手権で初タイトルを奪取した。 ACCOSSATO製のハイスロとクラッチアセンブリを採用しています。 |
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| ブレーキキャリパー (2010/4/28) | |
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前回入荷したブレーキキャリパーをデモ車のHONDA CBR1000RR 2007年モデルに装着してみました。 やっぱり、装着してみて初めて判ることもあります。 |
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まず、装着するにあたって、キャリパーとフロントフォークの間に入るカラーの凹凸とキャリパーの凹凸が合いません。カラーの凸の高さが3mm弱、キャリパーの凹の高さが2mm弱。これは旋盤で加工対応しました。 続いてCBRの純正マウントボルトが使えませんでした。 ボルトがフランジタイプの為、フランジ部分が当たります。そこで手元にあったKawasaki用？のボルトを使用しました。 KTM RC8のボルトはトルクスタイプですがフランジ部分がある為、ボルトの加工が必要です。 |
| ACCOSSATO サポートチーム 海外編 (2010/4/22) | |
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| 今回はACCOSSATO社が海外でスポンサードしているチームを紹介します。
まずは、FIM SUPERSTOCK 1000cc CUPにエントリーしているBMW Motorrad Italia STKチームです。 |
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| そして、こちらはルマンで開催されたENDURANCE WORLD CHAMPIONSHIP 24時間にエントリーしたTeam Bikersday。 残念ながら今回はリタイアとなりましたが、世界中のサーキットでACCOSSATO製品が活躍しています。 |
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| 続々入荷中 (2010/4/6) | |
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ACCOSSATO社から待望のブレーキキャリパーが入荷しました。以前サンプルとして入荷していたものと若干デザインが異なっていますが、さらにカッコよくなっています。 |
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そして、ワイヤー式クラッチアセンブリにニューカラーが登場！
今までのブラック、チタン、コンビに続きコンビ２を設定いたしました。 |
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そして、ワイヤー式クラッチアセンブリ専用スイッチが仕様変更されました。
仕様変更に伴い価格が少し上がってしまいました。少しだけ・・・ |
| OKAYAMAロードレース2010 Rd.1 (2010/3/15) | |
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2010年3月14日（日）岡山国際サーキットにてOAKAYAMAロードレース2010 Round.1が開催されました。朝は氷点下近くまで冷え込みましたが、快晴の中気温は上がり絶好のレース日和となりました。 |
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今回開催されたクラスはエリア選となるウエストチャレンジカップのST600、地方選手権のST600、ミニモトOPEN（4ST）に弊社が輸入販売するACCOSSATO、Matrisを使用する5人のライダーが参戦いたしました。 |
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■ST600-地方選手権 ・チーム名：Ｔｅａｍ ＧＴＭＭ ＡＴＯＭＩＣ ・ライダー：田島聖貢 ・車両：KAWASAKI ZX-6R Matris：リアサスペンション |
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・チーム名：ＭＲＫレイブロスレーシング ・ライダー：松木健司 ・車両：YAMAHA YZF-R6 Matris：ステアリングダンパー |
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■ST600-ウエストチャレンジカップ ・チーム名：ＰＥＥﾕＳモトアドベンチャー ・ライダー：森皓賢 ・車両：YAMAHA YZF-R6 ACCOSSATO：ブレーキレバー、クラッチレバー、アジャスター、バックステップ |
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・チーム名：Ｔｅａｍ ＧＴＭＭ ＡＴＯＭＩＣ ・ライダー：田島聖貢 ・車両：KAWASAKI ZX-6R Matris：リアサスペンション |
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・チーム名：Ｈ．Ｍ．Ｆ ・ライダー：須磨貞仁 ・車両：SUZUKI GSX-R600 Matris：ステアリングダンパー、フォークカートリッジ、リアサスペンション |
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■ミニバイク スプリント OPEN4st ・チーム名：権左右衛門 ｗｉｔｈ 渉太郎 ・ライダー：後藤憲治 ・車両：RBB-Mini ACCOSSATO：ブレーキマスター |
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ST600-地方選手権 優勝 田島聖貢選手 |
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ST600-ウエストチャレンジカップ ２位 森皓賢選手 |
| 2010 Kawasaki Z1000 (2010/3/11) | |
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| 大阪府吹田市のカワサキマーキュリーさんで2010モデルのZ1000展示車両（スタッフさんの車両だそうです）にACCOSSATOの可倒式レバーを装着していただきました。 純正がNISSINのラジアルポンプなので少し心配しましたが無事装着できました。純正の機械式スイッチも問題なく動作しています。 クラッチ側はアセンブリで交換しました。ブレーキ側に合わせてカラーはコンビタイプを選択。ハンドル形状の問題でスイッチは少し厳しいですが、クラッチ操作は非常に軽くなりました。 ■NISSINラジアルブレーキ対応レバー カラー：チタン（シルバー） |
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| 新商品続々登場 (2010/2/25) | |
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■PRSエボリューション ブレーキマスター 19x17-18-19
PRSとはラジアルマスターのピボット部をエキセントリック仕様にし、レバー比の変更が可能になっています。このエボリューションモデルは、従来のレバーを交換するのではなく、レバーのピボット部もエキセントリック仕様になっています。またマスターシリンダー本体は削り出し仕様になりました。 |
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■PRSエボリューション クラッチマスター 16x15-16-17
品番：400-AMAG037 |
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■ラジアルクラッチマスター 19ｘ20 可倒式ロングレバー
品番：400-AMAG040 |
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■モノブロック レーシングキャリパー
このレーシングキャリパーはブリッジを大きく取る事によってブレーキング時の剛性を上げながら、体高を低く抑えることによって軽量化を実現。 仕様：チタン製34mmピストン、取付ピッチ108mm、オフセット22.5mm |
| タンクキャップ (2010/2/10) | |
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今回紹介するのはACCOSSATO製のタンクキャップです。写真はAprilia RSV4 Factoryにクイックタイプを装着してみました。ブラックのタンクにレッドアルマイトカラーが渋いです。Apriliaのロゴや前方のエアークリーナーボックスが赤いこともあり似合っていると思います。
今回装着した商品は 前から思っていたのですが、この品番：400-TAP.02.Rをカタログに適合の載っていないKTM RC8に取り付けたところピッタリ合いました。オレンジはありませんが、ブラック、ゴールド、シルバー、レッド、ブルー、チタンの６色があります。 |
| 【新商品】スイッチ対応ワイヤー式クラッチアッセンブリ (2009/12/30) | |
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ACCOSSATO製ワイヤー式クラッチアッセンブリにクラッチスイッチ対応モデルがラインナップ。 今までクラッチスイッチが無いため、ストリートでの使用に躊躇されていた方にもお薦めです。 価格は従来通り\18,690の据え置きですが、スイッチ(\1,470)が別途必要となります。 クラッチスイッチ対応モデルの発売に伴い、従来のスイッチ非対応モデルを廃止し、スイッチ対応モデルに統合します。 |
| 2009 OKAYAMA ロードレースシリーズ 第7戦 (2009/12/19) | |
| 12月13日、岡山国際サーキットで2009 OKAYAMA ロードレースシリーズ 第7戦が開催されました。 開催クラスはOPEN/ST1000、ミニバイク120分耐久レース【オープン4st,2st/SP2st】 ミニバイク120分耐久レース【NSF100/SP4st/NM2st】の８クラス３レースでした。 |
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OPENクラス オートルースKengYangHappy 3チーム 岩脇正選手 Suzuki GSX-R1000 |
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39くまさんRT・ウッドストックチーム
岸本悟選手 Suzuki GSX-R1000 |
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Team GTMMチーム
河端清次選手 SUZUKI GSX-R1000 |
| ■ミニバイク120分耐久レース オープン4st 権左右衛門with渉太郎チーム 後藤憲治選手/高瀬敬次選手/高杉奈緒子選手 RBBmini 【Matris/ACCOSSATO】 |
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朝一の予選はOPEN/ST1000クラスからですが、前日の雨で路面はウエット状態。ほとんどの車両がレインタイヤで出走。予選トップはオートルースKengYangHappy3チームの岩脇正選手。 39くまさんRT・ウッドストックチームの岸本悟選手が総合４位 TeamGTMMチームの河端清次選手が総合５位。 続いて耐久レースのオープン4st,2st/SP2stクラスですが、まだまだ路面はウエット。権左右衛門with渉太郎チームは総合３位、クラス３位で予選を終了。 岩脇正選手はオープンクラス年間チャンピオンを獲得しました。 |
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昼から行われたミニバイク120分耐久レース【オープン4st,2st/SP2st】決勝も路面は完全に乾ききらず、転倒車両が多い印象でした。
権左右衛門with渉太郎チームはファイナルが合っていない状態でしたが常に57〜9秒でラップし、トップに迫りましたが、２名エントリーには勝てず総合２位でした。 |
| タンクキャップ (2009/12/17) | |
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ACCOSSATO製のタンクキャップになります。 左の写真は円形のタンクキャップが多い中、人の顔に見えないことも無いDUCATI用のタンクキャップ（専用キー付き）です。 こちらの対応車種は、 749 / 999、MULTISTRADA、GT1000、SPORT1000 となっております。 180度回す事によって開閉できるクイックタイプ 2回転して開閉できるスクリュータイプもベースは同形状です。 カラーは全てアルマイト色で、写真のシルバーの他に、ゴールド、ブルー、レッド、ブラック、チタン（少し青みがかっています）の６色。 税込価格￥21,000 |
| 【新商品】ラジアルブレーキマスター (2009/12/14) | |
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ACCOSSATO製ラジアルブレーキマスターですが、今まで可倒式レバーは全てショートタイプのレバーが標準でした。 しかし、クラッチマスターと同時に装着した時など、『左右で長さが違うとカッコ悪いのでロングタイプのレバーに交換できませんか？』と何回か問合せを頂きました。 通常ですと、ラジアルブレーキマスターとロングタイプのレバーを別に購入していただくことになるのですが そこで！ 可倒式のロングレバーを標準で装着したタイプを設定しました！ 設定と同時に19ｘ20タイプも新たに追加。 価格は据え置きの税込価格￥39,900 品番は、 19ｘ18タイプ.....400-AMAG021L 19ｘ20タイプ.....400-AMAG035L 16ｘ16タイプ.....400-AMAG033L 16ｘ18タイプ.....400-AMAG027L 今までの品番の末尾に" L "を追加してください。 |
| 【新商品】 ACCOSSATO ブレーキローター (2009/12/11) | |
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先月発売の『RIDING SPORTS』にも掲載されていたACCOSSATO製のブレーキローターです。 ラインナップが多いのでホームページに掲載するのに時間がかかりました。 ストリート向けの厚さ5mmのステンレスローターです。左の写真はインナーローター、フローティングピンがレッドですが、基本カラーはインナーローターはブラック、フローティングピンはシルバーです。インナーローター、フローティングピンは各７色（ブラック、シルバー、ゴールド、レッド、ブルー、グリーン、オレンジ）あり、カラーオーダーでご自由に組み合わせられます。（価格はスタンダードカラーと同価格です） また、ミラノショーではレースユース向けの6mm厚も展示されていたので近々発売されると思います。 |
| 【雑誌記事】 ライディングスポーツ 2010年1月号 No.324 (2009/11/21) | |
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今日はライディングスポーツが届きました。
1月号ではP136に広告、P137に紹介記事を載せてもらいました。 |
| Ninja250R パーフェクトマニュアル (2009/11/18) | |
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今日、会社に1冊の本が届きました。 それは、クレタパブリッシングから発売されたレディスバイク1月号増刊『Ninja250R パーフェクトマニュアル』です。 76Pに弊社の広告が載っています。 |
| イタリア ミラノショー (2009/11/17) | |
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先週はイタリアはミラノで開催されたEICMAショーへ行って来ました。
目的は弊社が輸入している『ACCOSSATO』、『Matris』、『RobbyMoto』とのミーティング。 |
| ACCOSSATO モノブロック キャリパー (2009/10/27) | |
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今日、ACCOSSATOから新商品の案内が届きました。
まだ、詳細・価格はこれからですが12月にはデリバリー可能です。 |
| 東京モーターショー (2009/10/17) | |
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今年の東京モーターショーですが、弊社は出展いたしませんが縁あって『ＥＸＥＤＹ』様の展示車両に弊社取扱いの『ＡＣＣＯＳＳＡＴＯ』、『Ｍａｔｒｉｓ』、『Ｒｏｂｂｙ Ｍｏｔｏ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ』、『Ｔｗｏ Ｂｒｏｔｈｅｒｓ Ｒａｃｉｎｇ』のパーツを装着いたしました。
装着パーツは、 |
| ACCOSSATO ミラーホルダー完成！ (2009/10/13) | |
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ACCOSSATOの取り扱いを始めてから問い合わせの多かった商品が完成しました。 そう、ネイキッド車輌には欠かせないミラーホルダーです。 ジュラルミン7075を削り出し、ブラックアルマイトを施しました。センターにはACCOSSATOのマークを入れて。 写真左から、ワイヤー式クラッチアッセンブリ用、ラジアルクラッチマスター用、ラジアルブレーキマスター用になります。 |
| ACCOSSATOの新商品 (2009/10/5) | |
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ACCOSSATOから新商品のディスクブレーキが届きました。 価格はまだ決めかねていますが・・・高いもので￥35,000でおさめる予定です。 このディスクブレーキ、困ったことにインナーディスクの色が選べます。 現在適合リストを作成中ですのでしばらくお待ちください。 |
| メッツラー・ファン・トラック・デイ (2009/10/5) | |
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| 10月3日（土）鈴鹿ツインサーキットにてメッツラー主催のファントラックデイに出展してきました。 前日から雨で少し心配でしたが、当日快晴で風は強いですが皆さん汗だくで走ってました。 弊社の商品も多くの方に見て頂けて良かったです。 |
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今回はいつものデモ車、HONDA CBR1000RR(07)とお客様のYAMAHA YZF-R1(05)を展示してました。 左記の写真はYAMAHA YZF-R1(05)に装着しているACCOSSATOのワイヤー式クラッチアセンブリです。 ワイヤーのアジャスターに加え、レバーのアジャスターを装備。レバー比の関係でノーマルよりも若干軽くなります。 ※このR1の場合、ワイヤーの引きしろが多く、エンジン側の位置を少し緩める方向に調整する必要があります。 次のイベント出展は10月10日、11日のライコランド東雲店です。 |
| Love the Earth 13th (2009/9/26) | |
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| 遅くなりましたがイベントレポートです。
９月２０日（日）、静岡県牧之原市 地頭方海浜公園で行われた『Love the Earth 13th』に出展参加してきました。当日は台風の影響が心配されましたが快晴！。このLove the Earthでは珍しいことなんだそうです。 そして会場に集まったライダーで午前中は海岸清掃。午後からは青木選手、鶴田選手などのトークショーや黒山選手のトライアルデモなどでイベントは盛り上がっていました。 Love the EarthのHPはhttp://www.lovetheearth.jp/index.html |
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| BikeJIN 秋祭り (2009/9/6) | |
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| 昨日は千葉県 日本自動車大学校にて『BikeJIN 秋祭り』が開催されました。 朝、６時に会場入りしたときは曇り空でしたが、９時ごろから晴れ間が広がり、イベント中は快晴でした。1000人近いライダーが来場しました。 多くの方から商品について問い合わせがあり、楽しい一日でした。 |
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| ACCOSSATO 雑誌記事 (2009/9/1) | |
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今月号の雑誌にACCOSSATOが紹介されています。 発売日順に、 ■ロードライダー 10月号 177ページに掲載 ■ライダースクラブ 10月号 58ページに掲載 ■バイカーズステーション 10月号 74ページに掲載 また、今月の出展イベントは 2日（水） Kawasaki 401走行会 - 岡山国際サーキット 5日（土） BikeJIN 秋祭り - 千葉県成田市 NATSオートモーティブパーク 15日(火） DUNLOP走行会 - 鈴鹿サーキット 20日（日） ラブ・ジ・アースミーティング 13th - 静岡県牧之原市 地頭方海浜公園 ※BikeJIN秋祭り、ラブ・ジ・アースミーティングではクレジットカードもご利用いただけます。 その他に岡山国際サーキットで開催される、 |
| ACCOSSATO クラッシュパッド (2009/8/24) | |
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今日は新ブランドの『ACCOSSATO』の商品をちょっと紹介します。 KTM RC8用のクラッシュパッド（フレームスライダー）です。 エンジンの前後シリンダーの間に装着するタイプです。まだ、転倒テストはしていませんが、サイドカウルより1cm弱出ているくらいです。フレームからはずいぶんと出ていますが。 ■品番 400-AGTPRC8 税込価格￥20,790 |
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ACCOSSATO商品はまだまだ入荷してきていますので、折を見て紹介していきます。 ※10月号のロードライダー誌で一部商品を紹介していただきました。 |
| ACCOSSATO ワイヤー式クラッチアッセンブリ (2009/8/4) | |
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| ACCOSSATO製のワイヤー式クラッチアッセンブリです。 この前の鈴鹿４時間耐久でも使用して頂きました。 純正のクラッチレバーに比べ、ピボット位置が変わり軽くなります。 またワイヤーのアジャスターとレバーのアジャスターが別になっていて、レバーに無駄な遊びがありません。 純正のワイヤー式の場合、ワイヤーのアジャスターしかなく、ワイヤーの位置でレバーの位置が決まってしまいます。 また、レバーには鍛造可倒式レバーを採用。転倒時のレバーの破損を最小限に抑えます。 スーパースポーツに乗ってツーリングされる方やクラッチが重いと思っている方にはお薦めです。 注）ネイキッド車輌にもお薦めですが、現在ミラーホルダーの開発を進めています。しばらくお待ちください。 |
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