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| F05 Front Fork Cartridge Type | |
 F05R |
φ25mmのカートリッジシリンダーを採用したモデル。プリロード、コンプレッション、リバウンドが調整可能。 |
| F05S |
φ20mmのカートリッジシリンダーを採用したモデル。プリロード、コンプレッション、リバウンドが調整可能。 |
| F05SE |
非カートリッジタイプ（ピストンロッド式）のフロントフォークに対応。プリロードが調整可能。 |
| F05KE |
ネイキッドモデル向けのスプリングキット。プリロードが調整可能。 |
| F05RK |
純正カートリッジに組み込むバルビングキット。 |
| TYPE ： F05R |
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| φ25mmのカートリッジシリンダーを採用したモデル。プリロード、コンプレッション、リバウンドが調整可能。 | |
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●カートリッジシリンダー(25mm)は超ジュラルミン7075を高精度マシンカットしハードアルマイト処理。 ●ポンピングロッド(12mm)も超ジュラルミン製を採用。 ●カウンタースプリングも標準装備。 ●プリロードには、軸受け部にローラーベアリングを採用することにより、 工具を使わずに調整できるようにダイヤル式を採用。 エクステンション（リバウンド）調整には4mmのHEXレンチを使用。 ●コンプレッションは専用バルブ（もしくはシムセット）が付属。 ●キットにはF05 R専用のオイルが1L付属。 ●各車種ごとに最適なスプリングが付属。（購入時にスプリングレートの変更可能） ●ApriliaRS125用は専用インナーチューブが付属。 ●片側に伸び側減衰、片側に圧側減衰、プリロード調整は左右に配置。 ●ブレーキマウントに合わせてスタンダードマウントタイプとラジアルマウントタイプがあります。 ※車種により圧側の専用バルブが付属していない場合があります。 |
| TYPE ： F05S |
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| φ20mmのカートリッジシリンダーを採用したモデル。プリロード、コンプレッション、リバウンドが調整可能。 | |
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●カートリッジシリンダー(20mm)は超ジュラルミン7075を高精度マシンカットしハードアルマイト処理。 ●ポンピングロッド(12mm)も超ジュラルミン製を採用。 ●カウンタースプリングも標準装備。 ●プリロード、エクステンション（リバウンド）、コンプレッションのフルアジャスタブル。 ※車種により調整位置が変わります。 ●キットにはF05 S専用のオイルが1L付属。 ●各車種ごとに最適なスプリングが付属。（購入時にスプリングレートの変更可能） 例 KAWASAKI Z1000 ('03-'06) ノーマルはプリロード、エクステンション調整のみ。 Matris社製は左右にプリロード、右にエクステンション、左にコンプレッション。 （エクステンション、リバウンドは左右どちらでも構いません。） |
| TYPE ： F05SE |
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| 非カートリッジタイプ（ピストンロッド式）のフロントフォークに対応。プリロードが調整可能。 | |
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F05 SEはネイキッドスポーツによく採用されている正立フロントフォーク用のカートリッジで、ピストングループ、スプリング、車種専用カラー、フォークキャップがセットになったインナーキットです。 ●構成パーツはもちろん超ジュラルミン7075を高精度マシンカット。 ●プリロード調整のみとすることで価格を抑えました。 ●キットには専用のオイルが1L付属。 ●各車種ごとに最適なスプリングが付属。（購入時にスプリングレートの変更可能） |
| TYPE ： F05KE |
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| ネイキッドモデル向けのスプリングキット。プリロードが調整可能。 | |
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F05KEはF05SEのピストングループを廃止し、プリロード調整可能なフォークキャップとスプリングのみのシンプルなキットです。 ●構成パーツはもちろん超ジュラルミン7075を高精度マシンカット。 ●プリロード調整のみとすることで価格を抑えました。 ●各車種ごとに最適なスプリングが付属。（購入時にスプリングレートの変更可能） |
| TYPE ： F05RK |
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| 純正カートリッジに組み込むバルビングキット。 | |
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Type-RKは純正カートリッジのバルブ、ピストンセットを交換し、減衰力を高め、使用範囲を広げるキットです。 純正フォークキャップ、カートリッジ本体を使用することにより安価にバージョンアップできます。 サーキット走行や峠などで不満が出てきたライダーにお薦めです。 ●構成パーツはもちろん超ジュラルミン7075を高精度マシンカット。 ●キットには専用のオイルが1L付属。 ●各車種ごとに最適なスプリングが付属。（購入時にスプリングレートの変更可能） |
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| オーバーホール |
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| Matris製品の本来の性能を維持するために、各部シールやベアリング、本体オイルの交換等のオーバーホールを数年に一度のサイクルで推奨いたします。 Matris社の日本総輸入発売元である松本エンジニアリングは、Matrisイタリア本社から最新の技術提供を受け、オーバーホールサービスを受け承ります。末長くご愛用いただくために、減衰力等の仕様変更等もいたしております。（※正規輸入品に限る） 詳しくは メール にてお問い合わせ下さい。 |
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※損傷等その他の交換パーツが必要な場合は別途実費を申し受けます。 |
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| 12ヶ月保証 |
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| Matris社製品には日本総輸入発売元として独自の保証期間を設けております。 正規輸入商品にはユーザー登録カードが付属しております、ご購入後にユーザー登録された方を対象に正常な使用方法で故障した製品にのみ、保証書記載内容に基づき無償修理いたします。 保証書の有効期限はユーザー登録カード及び、お買上げ日より起算して12ヶ月以内となります。故障が発生した場合は、保証書をご持参の上お買上げ販売店にご依頼下さい。 |
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| ユーザーズボイス |
| 8耐クオリティ。きっと誰もが満足できるはず！ |
| 国際レーシングライダー Gagner H.M.F 高宮 義文選手 SUZUKI GSX-R1000（2007） リアサスペンション：M05-R フロントフォーク：F05R ステアリングダンパー：M4R |
| 当初、装着するにあたり、聞き慣れないブランドだったため、若干の不安があったのですが、内部構造を見せてもらってその疑念は一気に払拭されました。これなら私の期待に応えてくれる！ 構造、精度ともハイクオリティであり、走行してみると、まるでオートバイを乗り換えたかのように、軽やかでしなやか、それでいて高荷重にも耐える強靭な能力を秘めており、旋回性と安定性が大幅にアップ、サーキットタイムを無理なく短縮することができました。 ライダーにもマシンにも日本一苛酷と言っても過言ではない鈴鹿8時間耐久レースでも予選から決勝まで常に安定した挙動と、あらゆるセッティングを受け入れる許容範囲の広さ、セッティング後のライダーへの豊富な情報伝達能力と、その能力を如何無く発揮してくれました。 ツーリングからサーキット走行、レースにいたるまで、またテクニックに関係なく、すべてのライダーがこの高性能なサスペンションの恩恵を享受できるはず。 サスペンション自体が幅広いセッティングを持っているので、自分のライディングスタイルに合わせたセッティングが可能です。ツーリングライダーでも乗り心地の向上や、タイヤの接地感を得られることで安心につながるでしょう。 そして、機能面だけでなく見た目の美しさも抜群、ノーマルの野暮ったい造りとは違い、NCならではのシャープな造型はドレスアップ効果もバッチリですね。 |
| 決めたセッティングが変化しない！ |
| 国際レーシングライダー Team GTMM 西脇卓也選手 KAWASAKI ZX-10R（2004） リアサスペンション：M05-R |
| Matrisサスペンションを1年間レースで使用した感想は、何と言ってもセッティングのし易さ、気温・熱などによる変化量の少なさが挙げられます。 粘度変化が少ないオイルの性能の良さと、高性能なピストンシステムに因るものだと思います。年間の季節を通しての気温差によるセッティングも安定しており、前回レースのデータを活用できる点でもセッティング時間の短縮に繋がり重宝しました。 この温度・熱に影響されにくい特性はレース使用時に大きなアドバンテージとなります。エンジンから発生する膨大な熱量、激しい上下運動によって生まれるサスペンション自体の熱による変化を上手く吸収し狙ったセッティングを最終ラップまで持続してくれるのです。4時間耐久レースでも、終始安定した動きと豊富な情報量でタイヤの摩耗量もわかりやすく、ライダーをサポートしてくれました。 1年間レースで使用した後、松本エンジニアリングにてオーバーホール作業をしたのですが、その際オイルの劣化と内部の金属粉の発生が少なく、各部品の精度の高さと耐久性に改めて驚きました。 ストリートで使用するライダーの方も、高性能なサスペンションを使用して車体の動きを正確に感じ、タイヤのグリップ感を得ることは上達の近道になると思います。 その点でMatrisは、レースでも、ストリートでもオススメできるサスペンションですね。 |
| セッティングの変化が分かり易い！ |
| 国際レーシングライダー Team GTMM 松井 健二選手 KAWASAKI ZX-10R（2006） リアサスペンション：M05-R フロントフォーク：F05R ステアリングダンパー：M4R |
| Matrisサスペンションは優れたダンピング性能と高い精度の削り出しパーツで構成された美しい外観を備えた製品です。市販サスペンションの中では間違いなくトップクラスの性能を持ったサスペンションだと思います。 私はレースでフロントフォークカートリッジF05R、モノショックM05-R、ステアリングダンパーM4Rのフルセットを装備し、内部構造の仕様変更も含め様々なセッティングを試行錯誤しています。Matrisサスペンションはそういった内部の仕様変更やダイヤルによる1クリックの調節まで、変更後のフィードバックを感じ易く、セッティング能力の向上、タイムの短縮につながり、私も実力UPをはっきりと実感しています。また、調整範囲の広さもMatrisの魅力ですね。 総輸入代理店の松本エンジニアリングが大阪にあるからだと思いますが、岡山国際サーキットではレースの常連や、上位入賞者にMatris装着者が数多くいて、その数はどんどん増えています |
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