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ストレート構造で有りながら、スパイラル形状のステンレス製 インナーコアを採用した事により、サイレンサー内で排気ガス が渦巻き、消音材との接触面積と接触時間が増し、パワーの増 加と比例する騒音の増加を軽減させるのに成功しました｡ 排出されるまでの時間差により、十分な背圧を掛けることにな り低速トルクも当然アップしております。 更にパワーコアの外周にステンレスウールを巻き付け、グラス ウールの飛び出しと、チューブスキンへの熱伝導も克服してお ります。 レースで培った技術がここにフィードバックされ、ダイナモ計 測によりYamaha YZF-R1,Honda VFR800で10馬力アップが 報告され、Two Brothers Racing社よりアメリカ合衆国特許 政府機関へ特許申請されております。 Two Brothers Racing全製品に採用しております。 |
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カーボン繊維１本１本に１ミクロン厚の99.9%純度のニッケル でコーティングを施したのち編み上げられた、軍事用に開発さ れた素材を、ツーブラザースレーシング社が世界で初めてモー ターサイクル用サイレンサーに採用しました。 軽くて強度なカーボンファイバー繊維がニッケルコーティング され紫外線からの保護と、内部からの伝導する熱をマフラー チューブ全体で拡散し、放熱性と強固を増しました。 太陽光で微妙に表情を変化させるブリリアントフィニッシュの "X-Metal"シリーズは"カーボン"シリーズから更に美しさを 増し、他メーカーのカーボン仕様とは内部構造から仕上げまで 物足りなかった何かが発見できるツーブラザースレーシングの 拘りの素材です。 |
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3.75インチ(95.25mm)ｘ4.85インチ(123.19mm)のスモールオーバルスタイル。 |
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4.5インチ(114.3mm)のラウンドスタイル。 |
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4インチ(101.6mm)ｘ5.375インチ(136.53mm)のラージオーバルスタイル。 | ||
| ※Ｃ５シリーズには、 アルミサイレンサーの 設定はございません。 |
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